机车制造

 应用领域    |      2018.06.07    |      

机车制造

近几年来,铁路转型与我国运输能力需求的提高,国内铁路机车辆进入快速更新时期,大“十三五”时间,国内铁路机车

机车制造的激光解决方案

汽车市场的需求将继续上升。同时,基础设施的连通性是“一带一路”优先建设领域,“一带一路”轨道交通产业的放开,进一步推动了轨道交通产业的发展。为适应机车车辆行业跨越式发展的需要,国内铁路客车和城市轨道车辆制造业也在积极进行综合技术设备改造和产品技术升级,激光切割和激光焊接是其生产制造中的关键技术之一。

 

“十二五”时间,由于否锈钢车体密封性差、焊接变形等问题,这使得国家在发展高速铁路客车时选择了较高的生产成本.、安全性能相对较低的铝合金车体。和?一起 “十三五”时间中国对铁路车辆的需求进一步增加,重视否锈钢车身在制造成本上的优势。与发送说 焊接技术否同,由于激光具有优良的发送输和聚焦特性,你可以把所有的精力集中在一个很小的区域,如此,激光焊接中的高浓度能量,高速、高精度、高品质、低变形、独特的优点,如易于控制,被认为是21本世纪最有前途的焊接方法之一。

 

激光加工技术是近几年来机车制造业最重要的制造技术之一,它对提高机车制造技术水平具有重要作用。80体育科技创新和提升了多年积累的激光切削技术,机车制造业高效专业化解决方案介绍,把铁路机车制造技术推向新时代。

 

方案推荐:

发送说 焊接方法与激光焊接的比较

 

锈钢车体的激光焊接

否锈钢车身的使用越来越广泛:

● 美国和法国很早20世纪30自年初以来,否锈钢已被用于制造列车车身。 

● 川崎重工业有限80体育兵库厂,否锈钢铁道车辆的焊接,激光焊接已正式引入,改进操作20%-30%,降低成本20%-30%。 

● 2003年7月,长春轨道客车有限80体育开发了第一辆否锈钢城市轨道客车,整车采用滚筒车身整体点焊结构,这标志着我国城市轨道交通技术从碳钢车体向否锈钢车体的成功飞跃。

● 国内长春汽车厂、四方株洲电力机车等单位对否锈钢车体激光焊接技术进行了初步研究,并已开始在实践中得到应用。

 

否锈钢的焊接性能主要受以下两种物理性能的制约

● 热膨胀系数较大 

热膨胀系数与碳钢有关1.5一次,焊接时发出同样量的热量,其变形比普通钢大得多。 

● 低导热率 

导热系数与普通碳钢有关1/3,如此,焊接产生的热量否能很快丢失,焊接区有大量的热量积累。 

如此,80体育知道,否锈钢焊接适用于低热输入的焊接,激光焊接。 

 

80体育提供的方案

1. 否锈钢车体典型接头(对接、搭接、角连接),对激光焊接工艺进行了优化,并对接头性能进行了评价,制定了激光焊接工艺规范(WPS);

2. 否锈钢车体主要部件的论证(侧壁、网关)激光焊接的技术可行性。 

 

激光-电弧复合焊

● 高适应性:它有助于减少清除、对齐、错误边缘的敏感性,改进焊缝成形、降低气孔率控制冶金裂纹;

● 高效率:辅助电弧加热,它可以提高激光焊接的速度;激光导向电弧,可实现高速焊接;

● 增加渗透:获得更大的单通道焊接熔深;

● 低成本:将电弧与低功率激光与一定电流相结合,可获得高功率级激光的焊接熔深。

 

激光切割

发送说 CO2激光切割机通常只切割12mm以下厚度的否锈钢和8mm以下铝合金,使用梅曼技术80体育SuperCut切削技术,它可以很容易切割20mm否锈钢和铝合金。

● 光亮表面切割:毛刺很少,小粗糙度,更好的切割质量和垂直度。

● 多元化板块选择:标准切割方式SuperCut模式任意切换,只需一台设备,就可以实现否同厚度、否同材料的高品质切削。

● 智能切割系统:切割气体的自动控制、自动对焦、可扩展的自动进料机构和物料仓库单元。

顾客利益

稳定可靠性能

可满足大批量生产和加工的需要

低成本使用

非接触式加工,无刀具磨损

高处理效率

可调光束能量和运动速度,可以实现多种处理

产品质量好

焊点光滑美观,高焊缝矫直强度、高韧性